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  今年是“十四五”开局之年,“枢纽嘉兴”大会战又有新进展:2021年,我市公路、水运、机场建设项目计划总投资140亿元。而今后五年,全市将为139个综合交通重点项目投资4150亿元。于嘉兴而言,“十四五”期间高水平打造“枢纽嘉兴”,高质量完成交通强国建设试点,推动综合立体交通网更趋完善,有助于擦亮“七张金名片”,为蝶变跃升、跨越发展建好起飞的跑道。

  区域竞争,核心在于枢纽之争。随着经济社会发展,交通在宏观意义上成为生产要素流通的重要通道,越来越成为区域竞争最关键的因素。可以说,一个地区有多么强劲的交通体系,就有多么强劲的发展引擎。当前,嘉兴正在全力打造“七张金名片”,加快推进蝶变跃升、跨越发展。如果没有现代化交通做支撑,任何一张“金名片”都难成气候,而要加大跨越发展的步伐,就要坚定不移地把交通作为经济社会发展的“先行官”,大力推进交通基础设施建设,以交通的“加速度”确保嘉兴在长三角城市群中脱颖而出。

  今年是交通强国建设的起始之年。不久前发布的《国家综合立体交通网规划纲要》明确,310足球专家推荐未来十五年,以京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为四极,将布局建设国家综合立体交通网主骨架,有力支撑“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(中国国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。

  于嘉兴而言,这是机遇也是挑战。一方面,嘉兴位于长三角核心区域,全市公路密度、高速公路密度等5大关键指标连续多年保持全省首位。发挥这些比较优势,把握虹桥国际开放枢纽战略机遇,加大交通投入,高水平打造“枢纽嘉兴”,抢占国家综合立体交通网建设的先机,就能赢得发展“先手棋”。另一方面,当前,区域间、城市间对国内国际两个市场和两种资源的争夺日趋激烈,纷纷加速构建区域交通新优势,以期对资源形成更强集聚力。嘉兴绝不能盲目乐观,必须从“百舸争流”中突围,高质量完成交通强国建设试点。

  高水平打造“枢纽嘉兴”,高质量完成交通强国建设试点,关键要确立更高的标准和目标。更高的标准应当是城际交通通勤化、综合交通立体化、市域交通一体化、市内交通便捷化、现代交通智慧化,进一步增强对人流、物流、资金流等要素的综合集疏运能力。更高的目标应当是打造长三角核心区枢纽型中心城市,加快构筑对外半小时交通圈、市域半小时交通圈、中心城区内部半小时交通圈。如此,方能加快融入“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”,尽快在国家综合立体交通网络中确立“枢纽嘉兴”的“枢纽地位”。

  交通是兴国之要、强国之基。相信当“枢纽嘉兴”成为国家综合立体交通网络“枢纽”之时,也必将是嘉兴在长三角城市群中蝶变起飞之日。

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