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中信建投-汽车行业深度报告:碳中和背景下汽车

  :面去优化,对于燃油车而言是节能减排,相应的主流技术包括插混技术、48V轻混技术、轻量化技术;对于新能源汽车而言,其实在使用周期是没有碳排放的,我们主要是基于全生命周期视角维度,电池的生产制造环节碳排放占比是比较高的,所以我们认为应该提升电池的能量密度(或者说会循环寿命),从而达到摊销制造环。”

  1.存量优化存量优化,主要是从结构层面去优化,对于燃油车而言是节能减排,相应的主流技术包括插混技术、48V轻混技术、轻量化技术;对于新能源汽车而言,其实在使用周期是没有碳排放的,我们主要是基于全生命周期视角维度,电池的生产制造环节碳排放占比是比较高的,所以我们认为应该提升电池的能量密度(或者说会循环寿命),从而达到摊销制造环节的碳排放的作用。

  2.总量优化总量优化的维度,是指通过优化线路,共享等方式实现出行总量的减少,从而达到碳减排的效果,实现的手段是智能化(或者共享出现),共享出现层面包括出行服务商,V2X车路协同,以及响应的ADAS硬件厂商。

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